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KERN

Nuestra gama Kern representa la esencia dl BTT: bicicletas dedicadas a la montaña. Ellos le traiga una eficiencia de pedaleo real en las subidas y le proporcionará diversión y adrenalina a la descenso  ya sea con el 120 (KERN SL), 140 (Kern) o 160 (Kern LT).

« ALLOY » 6069

Resistencia (recuadro 1): La aleación 6069 es la más difícil de romper y la que presenta mayor resistencia a la fatiga.
– Límite elástico (esfuerzo antes de deformación permanente)
= +25 % (6061) y +15 % (7005)
– Fatiga (esfuerzo antes de ruptura)
= +54 % (6061) y +28 % (7005)

Relación Peso / Comodidad (recuadro 2):
La aleación 6069 ofrece la mejor relación densidad / elasticidad.

– Densidad: Un 1 % más que la 6061 y un 2,2 % menos que la 7005
– Módulo de elasticidad: un 4,4 % menos que la 6061 y un 9 % menos que la 7005

E.T EDGE TUBING

La prolongación de las aristas (edge) del tubo superior hasta los drop-outs, pasando por las vainas superiores, mejora las características dinámicas del cuadro, porque:
– reduce el efecto de torsión en el pedaleo, para un mejor rendimiento de la rueda trasera
– optimiza su flexibilidad vertical

SAG WINDOW

Apertura lateral para una mejor visualización del SAG.

Se recomienda un SAG de 35% :
15 mm para el KERN SL – 20mm para el KERN y 22mm para el KERN LT.

VAINAS INFERIORES DE CARBONO

Para satisfacer las expectativas de los pilotos más exigentes, hemos desarrollado una nueva vaina inferior en carbono HM Toray® T800. La combinación de la fabricación monocasco y nuestro «lay up» (apilado de la fibra) específico consigue el aumento de rigidez necesario para los grandes apoyos en las curvas y las aceleraciones fulgurantes.

CINEMÁTICA V.R / L.R

En colaboración con el estudio de ingeniería Antidote Solutions, hemos desarrollado para la gama KERN una cinemática en torno a dos conceptos: VR (Virtual Rotation) y
LR (Leverage Ratio).
VR / Virtual Rotation: Principio de cinemática con puntos de pivote virtuales.

CINEMÁTICA V.R / L.R

LR / Leverage Ratio: Proporción entre el valor de oscilación de la rueda trasera y el de compresión del amortiguador. Esta proporción cambia constantemente, a lo largo de toda la oscilación. Hemos elegido y trabajado los siguientes elementos para nuestra gama Kern:

Forma de la curva LR:

Progresiva: Para una conservación de la estabilidad durante toda la oscilación, y para evitar que el amortiguador o la horquilla agoten su recorrido.

Parabólica: Permite bajar rápidamente la proporción en torno al SAG, para un mejor soporte de la suspensión. La proporción de suspensión en el SAG es importante para no tener que afrontar problemas de estabilidad en la bicicleta.

De 0 a 60 mm de oscilación: Las proporciones altas (de entre 2,9 y 2,6) aportan comodidad y tolerancia a la suspensión. La forma progresiva permite alcanzar fácilmente el valor de SAG (aproximadamente una proporción de 2,65) y facilita la oscilación negativa, importante para la lectura de los terrenos abruptos con baches.

De 60 a 120 mm de oscilación: (proporciones entre 2,6 y 2,4). La curva sigue siendo progresiva, pero la reducción de la proporción se ralentiza, y la suspensión se reafirma y aporta más grip (agarre).

De 120 a 160 mm de oscilación: (proporción entre 2,4 y 2,38). La curva alcanza su mínimo en 150 mm de oscilación (2,37). Esta variación progresiva de la proporción de 2,9 a 2,37 evita que el amortiguador o la horquilla agoten su recorrido al final de la oscilación. Al final del recorrido, la fuerza ejercida sobre un muelle neumático (amortiguador de aire) aumenta más deprisa que la oscilación («ramping»), algo que impide tomar la totalidad de la oscilación. Por eso, para compensar la rigidez extrema del muelle de aire, hemos enderezado levemente el comportamiento de la curva al final del recorrido (de 2,37 a 2,40).